આરવી લેવલિંગ સિસ્ટમ્સના કાર્યકારી સિદ્ધાંત

આઆરવી લેવલરવાહન પાર્કિંગની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટેનું મુખ્ય સાધન છે. તે વાહનના શરીરની ઝુકાવની સ્થિતિને સમજીને અને યાંત્રિક ક્રિયાને ટ્રિગર કરીને સ્વચાલિત સંતુલન પ્રાપ્ત કરે છે. આ ઉપકરણમાં ત્રણ ભાગો છે: સેન્સર મોડ્યુલ, નિયંત્રણ કેન્દ્ર અને એક્ટ્યુએટર. દરેક લિંકની તકનીકી ડિઝાઇન સીધી સ્તરીકરણ અસરને અસર કરે છે.

સેન્સર મોડ્યુલ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ટિલ્ટ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, જે માનવ વેસ્ટિબ્યુલર સિસ્ટમની જેમ વાહનના શરીરના ત્રિ-પરિમાણીય મુદ્રાનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે. કેટલીક ઉચ્ચ-સ્તરીય સિસ્ટમો એક્સીલેરોમીટરથી સજ્જ હોય ​​છે જે બાહ્ય દળોને કારણે વાહનને ધ્રુજારીથી બચાવવા માટે શોધમાં મદદ કરે છે. સેન્સર એકત્રિત એનાલોગ સિગ્નલને ડિજિટલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને તેને CAN બસ દ્વારા નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. આ પ્રક્રિયામાં, સિગ્નલ હસ્તક્ષેપ સમસ્યાને હલ કરવાની જરૂર છે. કેટલાક બાહ્ય દ્રશ્યોમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ ડેટા વિકૃતિનું કારણ બની શકે છે.

કંટ્રોલ સેન્ટરમાં એમ્બેડ કરેલું અલ્ગોરિધમ સિસ્ટમની બુદ્ધિમત્તા નક્કી કરે છે. લેવલરનું મૂળભૂત સંસ્કરણ જ્યારે ટિલ્ટ એંગલ પ્રીસેટ મૂલ્ય (સામાન્ય રીતે 05°-3° એડજસ્ટેબલ) કરતાં વધી જાય ત્યારે લેવલિંગ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવા માટે થ્રેશોલ્ડ ટ્રિગર મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે. અદ્યતન સિસ્ટમ વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ વિતરણ કેન્દ્રના આધારે ગતિશીલ ગણતરીઓ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે વાહનની પાણીની ટાંકી સંપૂર્ણપણે લોડ અને ખાલી હોય ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર તફાવત, સિસ્ટમને આપમેળે સપોર્ટ સ્ટ્રેન્થને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે. કેટલાક મોડેલોમાં સામાન્ય પાર્કિંગ સ્થાનોની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય લાક્ષણિકતાઓ રેકોર્ડ કરવા અને રેતાળ અથવા સખત રસ્તાઓ પર વિવિધ લેવલિંગ વ્યૂહરચનાઓ અપનાવવા માટે શીખવાનું કાર્ય હોય છે.

સામાન્ય એક્ટ્યુએટર્સ હાઇડ્રોલિક આઉટરિગર્સ અને એર સસ્પેન્શન છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પ્લન્જરને લંબાવવા અને પાછું ખેંચવા માટે ઇલેક્ટ્રિક પંપનો ઉપયોગ કરે છે. ફાયદો એ છે કે સપોર્ટ ફોર્સ મોટી છે અને તે ભારે RV માટે યોગ્ય છે. એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ એરબેગને ફુલાવીને અને ડિફ્લેટ કરીને ઊંચાઈને સમાયોજિત કરે છે. ફાયદો એ છે કે પ્રતિભાવ ગતિ ઝડપી છે અને અવાજ ઓછો છે. એક્ઝેક્યુશન પ્રક્રિયા દરમિયાન મલ્ટિ-આઉટરિગર લિંકેજની સમસ્યા છે. જ્યારે ચાર સપોર્ટ પોઈન્ટને એક જ સમયે કાર્ય કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે સિસ્ટમે ખાતરી કરવી જોઈએ કે સ્થાનિક ઓવરલોડ અને ફ્રેમના વિકૃતિને ટાળવા માટે બળ સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે.

સલામતી સુરક્ષા પદ્ધતિ સંરક્ષણની બીજી લાઇન બનાવે છે. પ્રેશર સેન્સર વાસ્તવિક સમયમાં આઉટરિગરની લોડ-બેરિંગ સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે, અને જ્યારે ચોક્કસ બિંદુએ દબાણ મૂલ્ય સલામતી થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય છે ત્યારે આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. જ્યારે વાહનની અણધારી હિલચાલ (જેમ કે હેન્ડબ્રેક નિષ્ફળતા) શોધે છે ત્યારે ઇમરજન્સી બ્રેક મોડ્યુલ તરત જ સપોર્ટ સિસ્ટમને લોક કરશે. કેટલાક સ્માર્ટ મોડેલો પર્યાવરણીય દ્રષ્ટિ કાર્યથી સજ્જ છે, જે વાહનને ડૂબતા અટકાવવા માટે નરમ જમીનનો સામનો કરતી વખતે સપોર્ટ પ્લેટના સંપર્ક ક્ષેત્રને આપમેળે વિસ્તૃત કરશે.

જાળવણી સાધનોના જીવનકાળ પર સીધી અસર કરે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નિયમિતપણે ખાસ તેલ બદલવાની જરૂર છે, અને સીલ રિંગ દર બે વર્ષે તપાસવી અને બદલવી આવશ્યક છે. ન્યુમેટિક સિસ્ટમનું એર ફિલ્ટર રેતી અને ધૂળથી સરળતાથી ભરાઈ જાય છે, અને વરસાદની ઋતુ પછી તેને સાફ કરવાની જરૂર છે. સેન્સર કેલિબ્રેશન દર ક્વાર્ટરમાં કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને લાંબા અંતરની ઉબડખાબડ ડ્રાઇવિંગ પછી, કારણ કે ગંભીર કંપનો શોધ બેન્ચમાર્કને બદલી શકે છે.